隨著水運(yùn)行業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)水上經(jīng)濟(jì)可謂是一派勃勃生機(jī)。航運(yùn)這種便捷、低成本的運(yùn)輸方式在運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)占比不斷提升，內(nèi)河航運(yùn)、沿海航運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)的船舶交通量越來(lái)越高；

不過(guò)，由于各種原因?qū)е滤辖煌ㄖ刃蛭蓙y，發(fā)生水上交通事故的機(jī)率也隨之增加。不同于陸上交通，水上交通事故往往更為嚴(yán)重，貨物沉沒(méi)、船毀人亡，牽連責(zé)任眾多。行業(yè)在關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也應(yīng)該重視船舶的航行安全問(wèn)題。只有規(guī)范船舶安全設(shè)施的配備，讓船舶航行更安全，船員安全得到保證，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)才能走上更高的臺(tái)階。

根據(jù)交通部《高速客船安全管理規(guī)則》第二十條規(guī)定,現(xiàn)頒布《高速客船夜航設(shè)備及船員操作安全要求》。

高速客船公司申請(qǐng)夜航,必須符合《高速客船夜航設(shè)備及船員操作安全要求》并經(jīng)港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)。高速客船夜航設(shè)備及船員操作符合安全要求。夜航設(shè)備包括： 

船用夜視儀：高速客船夜航需配置經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)認(rèn)可的夜視儀。兩部圖象顯示屏應(yīng)分別放置于船長(zhǎng)工作臺(tái)和夜航員工作臺(tái)前,顯示攝像機(jī)所攝取的圖像資料。

雷達(dá)：至少應(yīng)配置一臺(tái)雷達(dá),雷達(dá)顯示器應(yīng)放置于船長(zhǎng)工作臺(tái)前,大副工作臺(tái)前須裝配副雷達(dá)顯示大千或等干 500 總噸、或核定載客 450人以上的高速客船。

高速客船要求的夜航設(shè)備同樣可以應(yīng)用在各類(lèi)船舶，發(fā)揮助航作用，船員在面對(duì)夜晚和霧天時(shí)，也可以從容不迫地操作駕駛，在最大的可視化范圍內(nèi)航行，肉眼便可預(yù)判與周?chē)坏木嚯x，及時(shí)調(diào)整速度和角度。 

廣州恒威科技有限公司，多年來(lái)，專(zhuān)注于水上交通安全，夜視助航領(lǐng)域，工程師不辭余力地投入時(shí)間和精力，研發(fā)設(shè)計(jì)一款專(zhuān)門(mén)輔助船舶夜晚航行的夜視設(shè)備——“夜通航”船用夜視儀能夠穿透黑夜，在霧霾和雨雪環(huán)境也有較好的表現(xiàn)，可提供全天候的圖像監(jiān)控。“夜通航”船用夜視儀能及時(shí)監(jiān)看到航道上的障礙及水面情況，無(wú)需再通過(guò)雷達(dá)及AIS等助航儀器判斷周?chē)闆r，尤其對(duì)小船、木質(zhì)船等雷達(dá)或者AIS存在回波較弱或探測(cè)不到的物體，霧霾天或能見(jiàn)度降低，甚至伸手不見(jiàn)五指的情況下，也能輸出清晰平滑的紅外熱圖像，紅外夜視距離可達(dá)3公里。白天也可通過(guò)高清透霧變焦攝像機(jī)，對(duì)遠(yuǎn)處海面進(jìn)行監(jiān)控。

在市場(chǎng)的熱烈反饋中，“夜通航”船用夜視儀經(jīng)過(guò)多次改良，實(shí)用性得到極大的提升?，F(xiàn)在的船用夜視儀系列，底部都配有微光攝像機(jī)安裝朝船尾方向，在倒船時(shí)船尾不需配瞭望人員，用微光攝像機(jī)監(jiān)視船舶后方情況。安裝“夜通航”船用夜視儀可彌補(bǔ)導(dǎo)航雷達(dá)、AIS在視覺(jué)上的短板，是船舶安全航行的得力助手。

恒威科技始終不忘“讓船舶航行更安全的初心”，繼續(xù)為航運(yùn)業(yè)的安全發(fā)展做最堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持！