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穿透黑夜霧霾,船舶夜視助航黑科技——“夜通航”船用夜視儀
專欄:公司新聞
發(fā)布日期:2021-06-18
閱讀量:4121
作者:廣州恒威
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5月29日21時45分左右,武漢籍散貨船“創(chuàng)新8”輪與南京籍干貨船“一鋼物貿(mào)20”在舟山嵊泗半洋礁西側(cè)發(fā)生碰撞,造成“創(chuàng)新8”輪沉沒,船上17人遇險,16人獲救1人失聯(lián)!

4月10日晚22時5分左右,從新港開往上海的集裝箱船“海瀾中谷9”與從外伶仃開往廣州益海的散貨船“浩航XX”在廣州港60號浮標附近主航道發(fā)生碰撞,造成散貨船“浩航XX”沉沒,船上13名落水船員全部被安全獲救。

4月4日4時28分,江蘇籍漁船“蘇啟漁03434”在舟山朱家尖以東約100海里處沉沒,船上約20人。該事故已致12人死亡,另有4人失蹤。

新聞來源:海事服務(wù)網(wǎng)CNSS

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圖片來源網(wǎng)絡(luò)

據(jù)國際水上交通事故統(tǒng)計表明,船舶碰撞事故發(fā)生率一直位居各類事故的前列,90%的水上交通事故都是發(fā)生霧霾天這種極惡劣天氣,及夜晚和凌晨能見度低的時間段。數(shù)據(jù)顯示,能見度低是大多數(shù)事故發(fā)生的根源,而漆黑或彌漫有薄霧是船員經(jīng)常面臨的天氣環(huán)境。船舶夜航霧航存在的安全隱患,不得不為我們警鐘。

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霧天對比效果圖

隨著科學技術(shù)在水上航行中的應(yīng)用,現(xiàn)代船舶基本配備了雷達和其他導(dǎo)航設(shè)備。這些設(shè)備在一定程度地避免這些危險,也給值班人員帶來了負面影響,甚至曾發(fā)生過駕駛員因過度依賴雷達瞭望而疏忽視覺這一直觀的瞭望方式,而導(dǎo)致船舶發(fā)生碰撞沉沒的新聞,事故責任人也因此被追究刑事責任。

由于航道上的一些障礙物/漂浮物、浮標、橋梁、小船等可能不會被雷達探測到,但它們可以對船舶造成嚴重損壞,是船舶夜航霧航的一大威脅。紅外熱成像技術(shù)即使在最漆黑的夜晚也能顯示清晰的圖像,并且可以幫助我們檢測雷達無法探測到的小船和物體。

熱成像夜視效果-白熱

為了避免在夜間發(fā)生事故,針對船舶夜間航行以及客戶的反應(yīng)和需求,我們研發(fā)生產(chǎn)了船用夜視儀系統(tǒng),以及根據(jù)不同船舶夜視助航的需求設(shè)計了相應(yīng)的解決方案。“夜通航”船用夜視儀可彌補導(dǎo)航雷達、AIS在視覺上的短板,特別提高了瞭望效果,及早發(fā)現(xiàn)來船或障礙并采取有效的避讓措施,為減少水上交通事故發(fā)生提供了可靠的保障,船舶安全航行的得力助手。

“夜通航”船用夜視儀是專為船舶夜晚安全航行設(shè)計的高科技多光譜夜視設(shè)備,集高靈敏度紅外探測器、紅外鍺鏡頭、高清透霧攝像機、微光攝像機,并結(jié)合不同類型的船舶所適用的護罩和云臺等于一體為夜間航行提供不同視覺效果的清晰圖像。

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微光夜視對比圖

船舶如若缺乏有力的夜視助航系統(tǒng),水上運輸及安全生產(chǎn)等問題就會制約該船舶的運營效率,不僅要考慮避開霧霾等惡劣對航運帶來的影響,還需擔心能否在天黑前返回碼頭等問題。

從航運公司和船東那了解到,無論是水上航行還是作業(yè),他們都十分擔心方船員的安全問題,還擔心其他船只及其船員的安全。還有長期在水上作業(yè)的駕駛?cè)藛T反應(yīng)到,如果在漆黑或惡劣天氣航行時,要是有一款操作更簡單、功能更全面的夜視助航設(shè)備來助他進行航行操作就好了!

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“夜通航”船用夜視儀在船舶夜航方面,值班駕駛員負責操作夜視儀系統(tǒng),能及時監(jiān)看到航道上的障礙及水面情況白天使用高清晰彩色自動聚焦攝像機可以對較遠的水面目標進行監(jiān)控,以便駕駛員看到特殊情況時快速做出反應(yīng)底部配有微光攝像機可安裝朝船尾方向,在倒船時船尾不需配瞭望人員,用微光攝像機監(jiān)視船舶后方情況,效果俱佳。獨特的監(jiān)控船尾視頻設(shè)計,在倒船或靠離碼頭時更方便、更安全。

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    江河海洋是十分危險的地方,尤其是在夜間或遇到惡劣天氣時。夜通航船用夜視儀與顯控一體機的使用,不僅有力地保護船舶及船上人員貨物安全,還可以避免因夜幕與重霧影響下造成的事故發(fā)生,更能充分提高船舶的航行次數(shù),從而達到節(jié)約成本、增加利潤,讓船舶航行更安全的最終目標。

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