據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，從上海海上搜救中心了解到，昨天（8月20日）凌晨3時(shí)39分，一艘載運(yùn)約3000噸汽油的油船與一艘砂石料船在長江口燈船東南約1.5海里處發(fā)生碰撞，事故造成油船甲板起火，砂石料船沉沒。油船14人，砂石料船3人，兩船共17人遇險(xiǎn)。

20日上午8時(shí)，現(xiàn)場搜救力量已救起3名落水人員。搜救行動(dòng)仍在進(jìn)行之中。截止20日20時(shí)，現(xiàn)場16艘專業(yè)搜救力量開展應(yīng)急處置，仍未發(fā)現(xiàn)失蹤人員，消防救援船艇根據(jù)火勢情形多次嘗試泡沫飽和攻擊滅火，但事故船舶火勢反復(fù)，時(shí)發(fā)爆燃，救援力量無法登輪。

截止21日14時(shí)，距離事發(fā)已過去了30多個(gè)小時(shí)，在以往的一例船舶碰撞事故中，一名船員落水40小時(shí)后被救生還，參與搜救的打撈公司經(jīng)理表示從業(yè)40多年第一次遇到這種情況，堪稱奇跡。眾所周知，時(shí)間就是生命，隨著時(shí)間流逝，船員的生還希望越來越渺茫。

撞船事故的慘痛代價(jià)不言而喻，帶給船務(wù)公司和船東們損失也是無法估量的。一旦發(fā)生碰撞，船只沉沒，船上貨物將盡數(shù)沉入海底；船務(wù)公司和船東需要為打撈船只、貨物，清理污染付出高昂費(fèi)用；船員生命被無情的江水吞噬，那將是多少個(gè)家庭的噩夢；船務(wù)公司和船東們不僅因此口碑和名譽(yù)因此受損，失去市場競爭力，還要面臨對對貨主的巨額的賠償；更有甚者，事故責(zé)任人將被依法追究刑事責(zé)任，鋃鐺入獄。

以上事故中砂石料船的砂石沉沒江底，油船的油也隨碰撞悉數(shù)盡毀，甚至有可能對長江造成油污污染。對貨主的貨物賠償費(fèi)、對傷亡船員的經(jīng)濟(jì)賠償費(fèi)、江面油污的清理費(fèi)都是對船東們沉重的打擊。

不難發(fā)現(xiàn),從以往的撞船事故中發(fā)現(xiàn)，意外總是發(fā)生特定的時(shí)間和氣候下。據(jù)報(bào)道，89.76%的船舶碰撞事故都是發(fā)生在夜間，尤其是凌晨，光線差且船員視覺疲勞的時(shí)候，霧霾天，能見度極低的環(huán)境下。利用船舶助航系統(tǒng)——船用夜視儀，完全可以避免船舶碰撞事故。

“夜通航”船用夜視儀是一款專為船舶夜晚安全航行設(shè)計(jì)的高科技夜視產(chǎn)品，集高靈敏度紅外探測器、紅外鍺鏡頭、微光攝像機(jī)、球形護(hù)罩、高速云臺(tái)等于一體，它能夠穿透黑夜，在霧霾和雨雪環(huán)境也有較好的表現(xiàn)，可提供全天候的圖像監(jiān)控。在船舶夜航方面，能及時(shí)監(jiān)看到航道上的障礙及水面情況，白天使用高清晰彩色自動(dòng)聚焦攝像機(jī)可以對較遠(yuǎn)的水面目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，以便駕駛員快速做出反應(yīng)，有力地保護(hù)船舶及船上人員貨物安全。

無需配燈在較黑暗的環(huán)境中也可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全彩監(jiān)控。白天亦可使用微光攝像機(jī)對船舶周圍的水面進(jìn)行高清監(jiān)控。頂部微光攝像機(jī)監(jiān)控海面，底部微光攝像機(jī)監(jiān)控前甲板。夜晚，在+25℃.RH65%時(shí)，船用夜視儀識(shí)別24m×8m以上熱目標(biāo)的探測距離約4-5公里左右,識(shí)別距離為2-3公里左右；

表面抗氧化防鹽霧，防霉菌噴涂?？癸Z風(fēng)，可在風(fēng)速每小時(shí)150公里下正常工作。遠(yuǎn)程除霜、防霧化功能，防水和耐高低溫特性良好，可以適應(yīng)各種惡劣環(huán)境全天候工作，適應(yīng)于各類船舶安裝使用。

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船舶安全航行是世界各國共同關(guān)心的問題，而預(yù)防船舶交通事故尤其是船舶碰撞事故更是船舶安全管理的重大課題。船舶營運(yùn)安全直接左右著船務(wù)公司、船東們的經(jīng)濟(jì)效益。更關(guān)系到船員、船舶、貨物、港口的安全。廣州恒威作為國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，全國特種視頻監(jiān)控領(lǐng)域?qū)I(yè)性最強(qiáng)、產(chǎn)品種類較全的高科技安防企業(yè)之一，廣州恒威始終以“讓船舶航行更安全”為使命，力求不斷推出推出新的技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案，為船舶保駕護(hù)航，我國的航運(yùn)事業(yè)出一份力！