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旅游翻船警鐘，我們該怎樣杜絕悲劇？
專欄：公司新聞
發(fā)布日期：2016-03-28
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我國水上旅游業(yè)的快速發(fā)展，為地方經(jīng)濟的騰飛推波助瀾，而旅游船舶的營運和安全管理現(xiàn)狀堪憂。 隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的旅游業(yè)迅速成長壯大，旅游船業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，豪華游船、水上高速大巴、客船、玻璃鋼船、液化氣環(huán)保船、摩托艇、木制船甚至漁民自有船、竹筏等都投向了水上旅游業(yè)。往往由于旅游船舶性能差異大、船員素質(zhì)低、船舶安全管理措施不到位等因素，旅游船水上安全事故頻發(fā)，也給蓬勃發(fā)展的水上旅游業(yè)蒙上了一層陰影。 2015年 6月1日21時30分許，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在由南京駛往重慶途中，在長江湖北監(jiān)利段翻沉。事發(fā)時客船上共有456人，其中旅客405人，船員46人，導(dǎo)游5人。據(jù)央視消息，截至3日11時，共搜救到33人，15人生還、18人遇難。 事故發(fā)生后，不乏一些吐槽君，他們不是親歷者也不清楚情況，顧不得什么客觀冷靜，猜測、質(zhì)疑狂潮可謂波濤洶涌。有的網(wǎng)友質(zhì)疑有沒有人提示不具備出航天氣條件，游船出航運營沒有人監(jiān)管嗎？有網(wǎng)友質(zhì)疑船長等人在事故發(fā)生后有沒有及時拉響警報或電話報警？有網(wǎng)友質(zhì)疑為什么先被救上岸的是船長？甚至有的網(wǎng)友稱船長應(yīng)有“與船共存亡”的覺悟。 其實，與其跟風(fēng)“噴口水”，不如冷靜下來思考一下：沉船事故已經(jīng)發(fā)生了，我們該從中吸取什么樣的教訓(xùn)，加強游船的安全運營，不讓悲劇再次發(fā)生呢？
基于以上問題的深刻思考，廣西某著名旅游公司旗下數(shù)艘游船安裝了一系列配套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該套主要包括“夜通航”船舶光電取證系統(tǒng)、船舶專用高清半球攝像機、船舶專用紅外高清攝像機、船舶專用紅外高速球攝像機、船舶專用硬盤錄像機等。設(shè)備的安裝將有力提升旅游船交通動態(tài)管控及人命救助效能，為旅游安全提供更加有力的保障。 由廣州恒威電子科技有限公司生產(chǎn)的“夜通航”船舶光電取證系統(tǒng)，集紅外熱像儀、200萬高清激光攝像機及高性能陀螺轉(zhuǎn)臺于一體，內(nèi)置非制冷氧化釩焦平面紅外熱像儀，即使在黑夜或霧天航行也能提供清晰的紅外熱圖像。其中內(nèi)置低照度攝像機，在光線較暗時也能提供高清晰的彩色圖像，光線不足時可通過激光紅外照明器以及紅外熱像儀對水面的目標(biāo)進行搜索、監(jiān)控。
廣州恒威電子科技有限公司生產(chǎn)的船舶紅外助航系統(tǒng)、船舶光電助航系統(tǒng)、船用夜視儀、船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)、船用CCTV系統(tǒng)、船舶專用攝像機、船舶專用錄像機在行業(yè)內(nèi)享有較高的聲譽。 “夜通航”船舶光電取證系統(tǒng)配有陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)，艦船即使在風(fēng)浪中行駛圖像也能平穩(wěn)輸出?！耙雇ê健贝肮怆娙∽C系統(tǒng)可與普通船用視頻監(jiān)控系統(tǒng)完全融合，統(tǒng)一布線、統(tǒng)一控制、完全兼容；“夜通航”船舶光電取證系統(tǒng)平臺轉(zhuǎn)動到盡頭，都有限位進行硬件保護，不論使用者如何誤操作，都不會損壞設(shè)備。  船舶專用半球攝像機YTH-IPIRB036F/H是一款十分適用于船舶的半球攝像機，該款產(chǎn)品造型時尚，采用進口1/2.9" COMS 200萬高清模組，攝像機水平分辨率達(dá)到1920*1080，并且配備大功率紅外燈，夜視距離更遠(yuǎn)，外殼密封嚴(yán)謹(jǐn)，經(jīng)過嚴(yán)格的三防處理工藝，可以有效地防止灰塵、鹽霧的進入，防護等級達(dá)IP66。  船舶專用紅外高清攝像機YTH-IPIR016F/H采用進口1/2.9" COMS 200萬高清模組，攝像機水平分辨率達(dá)到1920*1080，。該款攝像機功能卓越，24小時全天候監(jiān)控，可自動彩色黑白轉(zhuǎn)換,產(chǎn)品外殼密封嚴(yán)謹(jǐn)，經(jīng)過嚴(yán)格的三防處理工藝，可以有效地防止灰塵、鹽霧的進入，防護等級達(dá)IP66。此款產(chǎn)品主要應(yīng)用于游艇、貨輪、工程船舶等。 安裝現(xiàn)場圖片：  
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