作為中國的第一大江，世界第三大河，長(zhǎng)江貫通中國東西部，是名副其實(shí)的現(xiàn)代物流大通道。長(zhǎng)江通航的安全狀況不僅體現(xiàn)了國家水上交通安全管理水平的高低，而且將直接影響到國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的安定。

 船舶是通航的主體。船舶操縱性是長(zhǎng)江通航安全保障的重要技術(shù)之一，也是其他安全保障技術(shù)研究和應(yīng)用的基礎(chǔ)。船舶的實(shí)際操縱技術(shù)——引航，它反映了人— 船—環(huán)境及其它影響因素之間的相互作用。

目前船舶必有的導(dǎo)航設(shè)備包含船舶雷達(dá)，GPS定位，其他船舶助航設(shè)備。船用雷達(dá)是一種傳統(tǒng)的無線電導(dǎo)航設(shè)備，在船舶近海定位、引導(dǎo)船舶進(jìn)、出港，窄航道航行以及在避碰中發(fā)揮作用。GPS導(dǎo)航儀在海洋船舶中已普遍使用，它與雷達(dá)相比具有全球、連續(xù)、實(shí)時(shí)、高精度、多功能等優(yōu)點(diǎn)。“夜通航”船舶助航設(shè)備不僅僅是起助航的作用，更是一套完整的監(jiān)控系統(tǒng)。

GPS與雷達(dá)的定位與導(dǎo)航功能 

普通船用雷達(dá)要獲得航速、航向航跡等航行數(shù)據(jù)，需通過幾次定位，由人工標(biāo)繪實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀(ARPA)雖然自動(dòng)顯示上述數(shù)據(jù)，但存在跟蹤延遲和雷達(dá)、計(jì)程儀、羅經(jīng)等傳感器引入的誤差。另外，由于ARPA設(shè)備昂貴，不能在所有的船上安裝。 GPS導(dǎo)航儀采用現(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，可實(shí)時(shí)計(jì)算并顯示航速，航向，航跡偏差，風(fēng)、流壓差，還具有設(shè)置航路點(diǎn)、計(jì)劃航線、顯示到達(dá)航路點(diǎn)的距離、時(shí)間等導(dǎo)航功能。

在氣象條件惡劣時(shí)，出現(xiàn)嚴(yán)重的海浪回波干擾或雨、雪回波干擾，上述丟失物標(biāo)的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)。對(duì)于未露出海面的暗礁、沉船、淺灘等潛在物標(biāo)，雷達(dá)更是無能為力。根據(jù)海圖和航海通告事先查出在航線附近水面危險(xiǎn)的小物標(biāo)和水下的潛在障礙物，把它們作為航路點(diǎn)在GPS導(dǎo)航儀中存貯，并根據(jù)障礙物和船舶狀況設(shè)置報(bào)警范圍。夜通航船舶助航系統(tǒng)可以更形象地顯示障礙物的大小，形狀。在航行中，駕駛員可以隨時(shí)檢查這些物標(biāo)相對(duì)于本船的距離和方位。一旦船舶進(jìn)入所設(shè)定的報(bào)警范圍的邊界，GPS導(dǎo)航儀立即發(fā)出報(bào)警，駕駛員作出避讓措施。

廣州恒威電子科技有限公司新一代的夜通航船舶助航設(shè)備更具有定位錨向的功能。集雷達(dá)及GPS導(dǎo)航儀優(yōu)點(diǎn)于一身，由于其工作原理是根據(jù)物體的溫度成像的，受惡劣天氣的影響比較細(xì)微，這一產(chǎn)品特點(diǎn)可以幫助駕駛員安全霧航夜航，避免撞擊事故的發(fā)生。再加上360度全方位的無死角監(jiān)控，還可以保障船舶財(cái)物的安全。